黑丝 jk

近日，德国汽车制造商梅赛德斯 - 飞驰集团股份公司 ( 下称"飞驰" ) 因裁人风云刷屏蚁集。迫使飞驰作出大比例裁人决定的背后，是中国商场发扬承压，2024 年飞驰在中国商场的销量同比下滑超 7%。当作飞驰天下最大单一商场，中国区的低迷发扬也导致飞驰 2024 年的事迹乏善可陈，其营收、利润、销量均呈下滑态势。

证券之星在意到，国内新能源车企来势汹汹，飞驰的商场份额握住被蚕食，EQ 系列失利、MB.OS 系统建造滞后进一步加重了飞驰在华商场的压力。如今的飞驰已不再相持 2030 年全面电动化的策略，转而加大燃油车型的插足以领悟利润。

当今，这家百年车企正资格前所未有的策略松开，如何扭转中国商场罅隙是破局的关节。对此，飞驰试图通过降本增效和居品创新等花样加快融入中国商场以重振事迹，但将来品牌走向如何仍待时候熟习。

销量压力下的被动"瘦身"

近日，媒体知道称，飞驰中国启动大范围裁人，策动在中国裁减高达 15% 的职工，裁人主要触及金融和销售两个体系。据悉，此轮被裁职工可获取 N+9 的抵偿，若将来两个月未入职新公司，还可拿到 3 月和 4 月的工资。

关于蚁集哄传的音书，飞驰中国发表声明称，业务的整合或削减将不成幸免地触及部分职工的使命安排。飞驰中国同期示意，将愈加深化地应用新的数字化技巧赋能业务运营，进步运营恶果，精简业务经过。

证券之星在意到，飞驰在华裁人背后，销量和事迹濒临巨大的压力。把柄走漏的 2024 财年齿迹陈说，飞驰 2024 年终了贸易额 1455.94 亿欧元，较 2023 财年的 1523.9 亿欧元下滑 4.5%；息税前利润达到 135.99 亿欧元，同比下滑 30.8%；净利润为 104.09 亿欧元，较 2023 年的 145 亿欧元下滑了 28.4%。

关于这么的事迹发扬，飞驰示意，主如若受销量减少，尤其是中国商场，净价镌汰和不利的车型组合等要素影响。

数据骄横，飞驰 2024 年天下销量 238.9 万辆，同比下滑 4%。其中，乘用车总销量同比下滑 3% 至 198.34 万辆。

分袂商场来看，除北好意思商场销量同比增长 7.6% 外，其他主要商场均出现不同程度下滑。其中，欧洲商场同比下滑 3% 至 64.18 万辆，亚洲商场同比下滑 7% 至 89.21 万辆。

数据骄横，飞驰 2024 年在中国商场的销量超 71 万辆，同比下滑 7.8%，oumeiseqing其销量占比近三成。其中，乘用车 2024 年销量同比下滑 7.3% 至 68.36 万辆，同期收入同比下滑 8.5% 至 231.39 亿欧元。

值得一提的是，中国商场的下滑幅度仅次于其大本营德国商场，2024 年德国的销量同比下滑 8.9% 至 21.35 万辆。

飞驰董事会主席康林松在 2024 年财报电话会上示意，咱们不会关闭德国的工场，咱们将浪漫德国工场的产能，能够每个工场是 30 万辆；同期，会减少职工数目，以这种当然换代的花样来减少职工的数目、调遣产能。

在业内东说念主士看来，中国商场的热烈竞争以及频年欧洲经济处所不景气，让飞驰这么的汽车巨头饱受影响。这也让飞驰对本年的发扬络续持严慎作风，公司预测 2025 年销量会有微弱下滑，营收预测下滑 2%-7.5%，息税前利润下滑幅度在 15% 及以上。

电动化转型扭捏不定

飞驰在华销量大跌与刻下国内车市新能源波涛不无关联。在智能化、电动化的大趋势之下，蔚来汽车、理思汽车、问界等新能源品牌凭借高性价比的居品、快速的技巧迭代以及抵糜掷者需求的精确主持飞速霸占商场，传统豪华品牌的商场份额正渐渐被稀释。

国信证券 ( 002736.SZ ) 数据骄横，2024 年，外资豪华品牌销量 287.65 万辆，较 2023 年下滑 10%。而自主中高端品牌商场份额陆续高涨，全年销量 182.3 万辆，同比增长 76%。

证券之星在意到，燃油车业务在当下也曾是飞驰贫瘠的利润开端，在转型电动化方面，飞驰的措施则略显迟缓。2024 年，飞驰电动乘用车天下销量 36.76 万辆，同比下滑 8.5%。其中纯电车型销量同比下滑 23.1% 至 18.51 万辆，混动车型同比增长 13.2% 至 18.26 万辆，这也走漏出飞驰在电动化转型中居品发展失衡的近况。商务车车型中，纯电车型天下销量则同比下滑 13.9% 至 1.95 万辆。

飞驰的电车主要聚焦于 EQ 系列，由于 EQ 系列销量失败，飞驰曾在 2023 年喊停了重大 EQ 系列的修订容貌。最近，飞驰晓示了一项重磅电动汽车策略，将在将来几年内透澈革命其电动居品线，并对车型定名进行紧要调遣。把柄霸术，飞驰将于 2027 年前推出全新或升级的多款电动车型，包括电动 C-Class、GLC、S-Class 及 E-Class。品牌当今正冉冉淘汰电动汽车上的 EQ 前缀，将来将改用"配备 EQ 技巧"后缀。

在业内东说念主士看来，EQ 系列的失败在于其早期车型聘用的"油改电"技巧道路，即在燃油车架构上平直替换能源系统，这种花样固然一定程度上松懈了研发本钱，却也导致续航短、电耗高、空间运用率低等问题，严重影响了 EQ 系列居品的风评。

跟着电车的竞争从电动化转向智能化，飞驰也曾未能收拢机遇，其自研的 MB.OS 系统建造进程过期，导致纯电长轴距版 CLA 的投产时候被推迟约 4 个月，源头这款纯电新车霸术的投产时候是 2025 年 4 月，这也走漏了飞驰智能化转型的短板。

证券之星在意到，飞驰早在旧岁首就晓示策略转向，将烧毁原定于 2030 年终了全电动化的策动，在相持电动车发展的同期，加大对燃油车型的插足，以此领悟利润率更高的燃油车。

把柄霸术，飞驰将到 2027 年推出一个全新的内燃机车型威望，使内燃机能够陆续到 2030 年。2025 年至 2027 年时间，飞驰将推出 19 款燃油汽车和 17 款纯电动汽车。

中国商场开启自救

电动化转型碰到阵痛，飞驰启动注释本身的策略布局和本钱限度策略。

为搪塞天下汽车商场的热烈竞争和抵御衡的需求，削减本钱成为飞驰当下的贫瘠举措。2024 年财报电话会上 ， 飞驰淡薄策动在 2027 年将坐褥本钱镌汰 10%，并将络续与供应商密切阿谀搪塞材料本钱问题，固定本钱镌汰举措也将陆续到 2027 年。

浙江在线报说念，康林松策动在 2027 年之前量入为主觉得 50 亿欧元，其中仅 2025 年就需要完成 25 亿欧元的降本意见。海报新闻走漏称，为终了此意见，飞驰拟本质天下大范围裁人，东说念主数可能高达 2 万东说念主。产能霸术上，将来三年里，飞驰会将产能能够保持在 200 万到 250 万辆的水平上，其中，会在德国缩减 10 万辆的产能。

面对中国商场的失利，飞驰也作出了变革，除降本措施外，还加大了居品原土化攻势。2025 年至 2027 年，飞驰将开启史上最大范围居品投放，霸术了超 30 款新址品，并将为中国商场打造多款专属车型。

把柄霸术，飞驰将于 2025 年发布 CLA 车型，并在 2026 年推出 S 级的紧要升级版，同期还将推出纯电动版 GLC 和 C 级车型。针对中国商场，飞驰将来三年将推出 7 款中国专属车型，包括纯电 MPV 和长轴距 CLA。

汽车像素独家了解到，飞驰正在扩建中国研发团队，尤其以软件和智能座舱团队为主，意见是让中国团队承担更多 MB.OS 的软件研发任务。

此外黑丝 jk，早在旧年 12 月，中国商场就已开启东说念主事换防，看广大中华区业务的 HubertusTroska 将在 2025 年公约期满后退休离任，接替 HubertusTroska 的是居品策略和转向珍摄东说念主 OliverThoene。 ( 开端：证券之星，文 / 陆雯燕 )